La reciente decisión de Unionbat, una empresa con más de un siglo de historia en la fabricación y reciclaje de baterías para automóviles y paneles solares, de cerrar su planta en Gualeguaychú ha generado un fuerte impacto en la industria autopartista argentina. Esta fábrica, que empleaba a 100 operarios, ha sido un pilar en la producción de baterías para terminales automotrices en el país, además de contar con una presencia exportadora significativa.
Detalles del Cierre
Según un comunicado interno enviado a sus proveedores, Unionbat ha decidido concentrar su producción en su planta de San Martín, lo que implica una reestructuración de su operación industrial. La empresa ha indicado que en Gualeguaychú permanecerá un equipo mínimo dedicado a tareas de seguridad y mantenimiento, mientras que el resto de los empleados se enfrentarán a un proceso de desvinculación individual, conforme a la normativa laboral vigente.
Contexto Laboral y Negociaciones
Los 100 operarios afectados, que forman parte del Sindicato del Personal de Industrias Químicas y Petroquímicas, han comenzado a organizarse. Tras una asamblea, se decidió mantener un acampe en la puerta de la fábrica y solicitar la conciliación obligatoria ante la Secretaría de Trabajo de Entre Ríos. Este tipo de acciones son comunes en situaciones de despido masivo, donde los trabajadores buscan proteger sus derechos laborales y asegurar condiciones justas en el proceso de desvinculación.
Impacto en la Industria Autopartista
La crisis que enfrenta Unionbat no es un caso aislado. La industria autopartista en Argentina ha estado sufriendo una caída significativa en su actividad, con un retroceso del 3,9% en 2025 y un 8,9% en los primeros cinco meses de 2026, según datos del Indec. Este declive se ha visto agravado por la competencia de productos importados, especialmente de Brasil, y la reconversión de terminales automotrices hacia modelos que requieren menos autopartes locales.
Legislación y Futuro del Sector
La Ley de Autopartes, que fue promulgada en 2016 y que ha sido un soporte para el sector, está próxima a caducar. Sin proyectos en marcha para su renovación, la incertidumbre sobre el futuro de la industria se intensifica. Desde 2024, se estima que al menos una docena de empresas autopartistas han cerrado, lo que refleja una tendencia preocupante en un sector que ya había perdido 4.100 puestos de trabajo el año anterior.
Conclusiones sobre la Situación Actual
La situación de Unionbat es un reflejo de los desafíos que enfrenta la industria autopartista en Argentina. La necesidad de adaptarse a un entorno cambiante, donde la competencia internacional y las políticas comerciales juegan un papel crucial, es más relevante que nunca. La reestructuración de empresas como Unionbat podría ser un intento de mejorar la competitividad, pero también plantea serias preocupaciones sobre el empleo y la estabilidad del sector en el corto y mediano plazo.
