La reciente licitación para el dragado, balizamiento y cobro del peaje de la Vía Navegable Troncal (VNT) ha suscitado un intenso debate en Argentina, no solo por su relevancia económica, sino también por las implicancias geopolíticas que conlleva. Las empresas belgas Jan De Nul y DEME están en la mira, pero la atención se centra en la influencia de corporaciones multinacionales y el papel de Estados Unidos en este proceso.
Contexto de la Licitación
El 19 de mayo de 2026 se abrirán los sobres económicos de esta licitación, un evento que podría determinar quién controlará una de las arterias más importantes para el comercio argentino. Sin embargo, la fiscalía anticorrupción ha planteado objeciones que podrían poner en jaque el proceso. El diputado Jorge Taiana ha sugerido que sería prudente dar de baja la licitación, lo que refleja la creciente preocupación por la transparencia y la legalidad del proceso.
Intereses Corporativos y Geopolítica
Las corporaciones que operan en la región, como Cargill, Bunge y Dreyfus, no solo están involucradas en la exportación de granos, sino que también ejercen un poder significativo sobre la legislación y las normativas que afectan el sector. Estas empresas, junto con gigantes mineros como Río Tinto y Glencore, han sido acusadas de operar con una falta de escrutinio que les permite eludir regulaciones fiscales y ambientales.
La reciente firma de un Memorándum de Entendimiento entre el cuerpo de ingenieros del Ejército de los EE.UU. y Argentina, que busca la cooperación en recursos hídricos y desarrollo de infraestructura, ha levantado sospechas sobre la verdadera intención detrás de esta colaboración. Este acuerdo, rubricado en noviembre de 2023, se enmarca en un contexto de creciente intervención estadounidense en la región, lo que plantea interrogantes sobre la soberanía argentina en la gestión de sus recursos naturales.
Impacto Ambiental y Legalidad
Uno de los aspectos más preocupantes de la licitación es la falta de estudios de impacto ambiental que acompañen los pliegos. Las empresas involucradas han intentado simular preocupación por el medio ambiente, pero las evidencias sugieren que su principal objetivo es evitar cualquier tipo de regulación que pueda afectar sus operaciones. La contratación de consultoras para minimizar el impacto ambiental de sus actividades es una estrategia que ha sido criticada por diversos sectores.
Además, la triangulación de operaciones a través de sociedades en guaridas fiscales ha permitido a estas corporaciones eludir impuestos significativos. Según un estudio del Equipo de Trabajo Fiscal para la Equidad (ETFE), se estima que las filiales del agronegocio en Uruguay han evitado el pago de aproximadamente 1328 millones de dólares en impuestos a la renta corporativa entre 2017 y 2024, lo que representa una pérdida considerable para el fisco argentino.
La Doctrina Monroe y el Futuro de la Vía Navegable
La gobernanza sobre la Vía Navegable Troncal, que conecta cinco países y es crucial para el 80% de las exportaciones argentinas, ha quedado bajo la influencia de Estados Unidos. La nueva interpretación de la Doctrina Monroe, que excluye a empresas estatales de la competencia, plantea un desafío significativo para la soberanía económica de Argentina. La presión ejercida por figuras políticas estadounidenses, como Brian Mast, resalta la importancia que el país del norte otorga a sus intereses en la región.
En este contexto, es fundamental que los actores involucrados en la licitación y la gestión de la Vía Navegable Troncal actúen con transparencia y responsabilidad, garantizando que las decisiones tomadas no solo beneficien a las corporaciones, sino que también protejan los intereses del Estado argentino y su población.
