La reciente licitación para la privatización de Intercargo, la empresa estatal de servicios de rampa y transporte de pasajeros en los principales aeropuertos de Argentina, ha quedado desierta tras dos postergaciones. Este hecho ha generado un amplio debate en el sector, donde se esperaba la participación de varios interesados en adquirir el total de las acciones de la compañía, que se ofrecía con un precio base de US$ 45,1 millones.
Historia y Contexto de Intercargo
Intercargo fue fundada en 1961 como Intercargo Sociedad Anónima Comercial y, desde 1990, ha tenido la concesión exclusiva en los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque. A lo largo de los años, esta exclusividad se extendió a otras terminales importantes, incluyendo Mendoza, Córdoba, Río Gallegos, Mar del Plata, Iguazú y Bariloche. En 1994, el Estado consolidó la propiedad del 100% de la compañía, que en 2018 se transformó en Intercargo Sociedad Anónima Unipersonal (S.A.U.). Actualmente, la empresa cuenta con más de 1.500 empleados y opera en 16 aeropuertos, realizando tareas esenciales como la carga y descarga de equipaje, la colocación de escaleras y la asistencia a pasajeros en pista.
Desarrollo de la Licitación
A pesar de que se habían manifestado varios interesados, como Escalum, Global Service Handling y Alyzia, la apertura de sobres no recibió ninguna oferta. La licitación, que originalmente estaba programada para el 7 de mayo, fue reprogramada en dos ocasiones, primero para el 10 de junio y luego para el 25 de junio. Estas postergaciones se justificaron con el objetivo de atraer más interesados y mejorar las condiciones del proceso, lo que incluyó la incorporación de una circular modificatoria al pliego y cambios en la comisión evaluadora.
Implicancias Financieras y Operativas
Según el informe de gestión presentado por Manuel Adorni al Congreso, Intercargo poseía un activo corriente de US$ 55 millones, de los cuales US$ 38,5 millones eran en efectivo e inversiones. Este dato ha suscitado cuestionamientos sobre si el precio base de la licitación era adecuado, dado que estaba por debajo de parte de sus activos. Además, la empresa ha recibido un aporte estatal significativo de $ 6.700 millones entre 2020 y 2023, pero el Gobierno ha decidido cesar su asistencia financiera desde comienzos de 2024.
Requisitos para los Postulantes
Los interesados en participar en la licitación debían cumplir con requisitos estrictos, incluyendo la acreditación de una experiencia mínima de 12 meses en servicios de manipulación y embarque de equipajes, así como demostrar una liquidez no inferior a $ 29 millones para cubrir tres meses de operación. Además, se requería presentar una garantía de mantenimiento de oferta equivalente al 5% del precio base.
El Futuro de Intercargo
La falta de ofertas en la licitación refleja un cambio significativo en el mercado, donde la desregulación ha disminuido el atractivo de Intercargo, que ya no goza del monopolio que tuvo en el pasado. Con la habilitación de nuevos operadores desde fines de 2024, el panorama competitivo se ha ampliado, lo que podría complicar aún más la situación de la empresa estatal.
