El Gobierno Argentino y la Actualización de Tarifas en el Transporte de Granos
En un contexto de creciente tensión entre los transportistas autoconvocados de granos y el Gobierno argentino, la Secretaría de Transporte ha reafirmado su falta de injerencia en la fijación de tarifas de referencia para el transporte de carga. Esta decisión, que se remonta a 2025, busca fomentar un espacio de libre negociación entre los productores y los prestadores de servicios, eliminando la anterior 'mesa de negociación' que, según los propios actores del sector, resultaba poco funcional y complejizaba el sistema.
Contexto de la Eliminación de la Mesa de Negociación
La eliminación de la mesa de negociación fue una respuesta a las demandas del sector, permitiendo que los transportistas y productores de cereales, oleaginosas y sus derivados puedan acordar tarifas sin la intervención del Estado. La Secretaría de Transporte argumenta que esta medida busca afianzar el principio de libertad económica y desburocratizar los procesos administrativos, permitiendo que las tarifas reflejen adecuadamente las realidades regionales y las demandas del sector.
Protestas y Demandas de los Transportistas
A pesar de la postura del Gobierno, los transportistas han intensificado sus protestas, llevando a cabo manifestaciones y bloqueos en diversas provincias, incluyendo Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, La Pampa, Tucumán, Mendoza y Misiones. La Unión Nacional de Transportistas y Afines (Untra) ha solicitado la apertura de una mesa de diálogo formal para discutir la actualización de la tarifa de referencia, que los transportistas estiman debería aumentar entre un 30% y un 35% debido al incremento en los costos del combustible, que ha subido más de un 20% a raíz de la guerra en Medio Oriente.
Negociaciones Provinciales y Propuestas de Tarifas
Ante la falta de una mesa nacional, las negociaciones para establecer una tarifa de referencia se están llevando a cabo a nivel provincial. En las recientes negociaciones en la provincia de Buenos Aires, la Federación de Acopiadores propuso un incremento del 10%, mientras que las cámaras de transportistas solicitaron un 15%. Sin embargo, la Asociación de Transportistas de Cereales y Afines por sus Derechos (ATCADE) rechazó esta propuesta, exigiendo un aumento del 25%, lo que llevó a la interrupción del diálogo.
Impacto en la Actividad Exportadora
Las protestas de los transportistas también han tenido un impacto significativo en las terminales portuarias, con exportadores denunciando afectaciones en lugares clave como Quequén y Bahía Blanca. La situación se torna crítica, ya que los transportistas amenazan con cortar tramos de la autopista Buenos Aires-Rosario y el acceso a los puertos de la ciudad de Santa Fe si no se logra una respuesta oficial a sus demandas.
