El empresario Cristóbal López ha logrado asegurar una de las privatizaciones más significativas del gobierno de Javier Milei, al obtener la concesión del Tramo Portuario Norte de la Red Federal de Concesiones. Este tramo incluye partes cruciales de la infraestructura vial argentina, como la ruta nacional 9, un segmento de la ruta 33 y la circunvalación de Rosario.
Detalles de la Concesión
Según información publicada en la plataforma Contrat.Ar, la constructora de López, CPC, ha propuesto una tarifa de peaje de $ 1.856 más IVA para operar un total de 528 kilómetros de rutas. Esto abarca 448 kilómetros de la ruta 33, que se extiende entre Trenque Lauquen y Rosario, así como 50 kilómetros de la ruta 9, que va desde el límite de las provincias de Buenos Aires y Santa Fe hasta la entrada a Rosario, incluyendo su circunvalación (A-008).
La oferta de López fue ligeramente más baja que la presentada por Panedile, de Hugo Dragonetti, que propuso un peaje de $ 1.867. Además, CPC superó las propuestas de otras empresas competidoras, como IEB Construcciones, Creditech, el Grupo Corven y Basaa, lo que resalta la competitividad del proceso de licitación.
Los Ganadores de la Licitación
En esta licitación, el Grupo Corven se destacó como el gran ganador, asegurando dos tramos adicionales: el Mediterráneo y el Portuario Sur. Estos tramos suman un total de 1.309 kilómetros, que incluyen 591 kilómetros en la ruta 7, desde el empalme del Acceso Oeste en Luján hasta el límite de Córdoba y San Luis, donde se cobrará una tarifa de peaje de $ 1.989,67 más IVA. También se incluyen 164 kilómetros en la ruta 9 y 473 kilómetros en la ruta 188, con tarifas de $ 1.256,03 más IVA.
Corven, que comenzó su trayectoria vendiendo motos y ofreciendo créditos a través de Creditech, se ha diversificado en el sector de la construcción y ha establecido una asociación con la constructora marplatense Plantel, de Juan Carlos Zamora. Juntos, deberán realizar inversiones que ascienden a aproximadamente 750 millones de dólares durante un período de 20 años.
Proyectos Futuros y Nuevas Licitaciones
El Gobierno aún debe adjudicar definitivamente esta etapa de concesiones y abrir las ofertas económicas para otros 3.900 kilómetros de rutas. En paralelo, la Dirección Nacional de Vialidad está considerando lanzar nuevas licitaciones para la construcción o mejora de autopistas en diversas regiones del país, enfocándose especialmente en áreas productivas como Vaca Muerta.
Este proceso de privatización y concesión de rutas no solo representa un cambio en la gestión de la infraestructura vial, sino que también tiene implicaciones significativas para el desarrollo económico y la conectividad en Argentina.
