El Impacto del Aumento del Gasoil en el Transporte Público: Desafíos y Realidades

La situación actual del transporte público en Argentina se encuentra en un punto crítico, marcado por el aumento del costo del gasoil y la disminución en la cantidad de pasajeros. La frase del presidente Javier Milei, "no hay plata", resuena con fuerza en el sector, donde los empresarios del transporte se sienten "ahogados" por una estructura de costos que se vuelve insostenible.

Aumento del Costo del Gasoil

El costo del gasoil ha experimentado un incremento significativo, pasando de un rango de $1.600 a $1.700 por litro en enero a cerca de $2.100 en la actualidad. Este aumento ha generado preocupación entre los empresarios, quienes advierten que el cuadro de costos utilizado por el Gobierno para determinar los subsidios está desactualizado. Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), señala que si no se actualizan los subsidios, las empresas no podrán sostener su operación.

Impacto en la Calidad del Servicio

La falta de actualización en los subsidios ha llevado a una reducción en la cantidad de colectivos en circulación. Según los empresarios, no están dadas las condiciones para operar un número adecuado de unidades debido a la falta de fondos. Este escenario ha resultado en una frecuencia de servicio deficiente, donde los tiempos de espera entre colectivos pueden superar los 30 minutos en algunas líneas.

Disminución de Pasajeros

Otro factor que agrava la situación es la caída en la cantidad de pasajeros. Datos oficiales indican que el número de usuarios ha disminuido hasta un 20% en el último año, afectando gravemente los ingresos de las empresas. En marzo de 2025, se registraron casi 5,6 millones de pasajeros en un sábado, cifra que se redujo a 4,6 millones en el último mes. Durante los días hábiles, la caída fue del 12%, pasando de 9,5 millones a 8,4 millones de pasajeros.

Problemas Financieros y Subsidios

A pesar de que el pago de subsidios básicos no presenta grandes demoras, existe una disputa en torno a los "Atributos Sociales", que subsidian a grupos vulnerables como jubilados y beneficiarios de la AUH. En la provincia de Buenos Aires, el Estado Nacional acumula una deuda de aproximadamente $50.000 millones, lo que impide que se transfieran los fondos necesarios a las empresas de transporte.

Desembolso del Gobierno y Estructura de Costos

En abril, el subsidio al transporte de pasajeros representó un desembolso de $73.514 millones por parte del Gobierno, además de otros $96.000 millones destinados a los Atributos Sociales. Desde la asunción de Milei, el aporte estatal ha disminuido, cubriendo actualmente entre el 55% y el 66% del costo total del sistema en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). En las líneas de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA), el pasajero aporta alrededor del 34%, mientras que en la provincia de Buenos Aires, este porcentaje supera el 45%.