Aerolíneas Argentinas y Scandinavian Airlines System (SAS) han formalizado un convenio de código compartido que permitirá a ambas aerolíneas ofrecer pasajes en rutas donde operan conjuntamente, incluyendo conexiones entre Roma y Madrid hacia Escandinavia, así como en los tramos que Aerolíneas vuela desde Ezeiza hacia Madrid y Roma. Este acuerdo representa un avance significativo en la colaboración entre las dos compañías, facilitando a los pasajeros la posibilidad de adquirir un único boleto para todo su itinerario, realizar el check-in una sola vez y despachar su equipaje hasta el destino final.
El convenio fue firmado por Fabián Lombardo, presidente de Aerolíneas Argentinas, y Paul Verhagen, Vicepresidente Ejecutivo y Chief Commercial Officer de SAS. Este acuerdo no solo es un paso hacia la modernización de los servicios ofrecidos por Aerolíneas, sino que también se inscribe en una larga historia de interacciones entre ambas aerolíneas. Hace cuatro décadas, en 1988, Aerolíneas y SAS intentaron negociar una de las primeras privatizaciones de una empresa pública argentina durante la democracia, un proceso que finalmente fracasó debido a la oposición política de la época.
En aquel entonces, el ministro de Obras Públicas, Rodolfo Terragno, y Horacio Losoviz, director de Empresas Públicas, propusieron un acuerdo que permitiría a SAS adquirir el 40% del paquete accionario de Aerolíneas a cambio de 204 millones de dólares. El Estado argentino retendría el 51% de las acciones, mientras que los empleados se quedarían con el 9% restante. Este acuerdo contemplaba que el Estado recibiría el 70% de las utilidades y se comprometía a pagar los impuestos, mientras que SAS asumiría la administración de la aerolínea.
Losoviz recordó que la motivación detrás de este intento de privatización no era ideológica, sino la convicción de que el Estado no podía gestionar adecuadamente algunas de sus empresas públicas. A pesar de que los pilotos y técnicos vieron el acuerdo como una oportunidad para mejorar la formación y la imagen de la compañía, el personal administrativo mostró resistencia, consciente de la sobreabundancia de empleados en la estructura de la aerolínea.
Un aspecto crucial del proceso fue la solicitud de la presencia del Banco Mundial para certificar la transparencia del acuerdo, lo que fue ratificado por la institución. Sin embargo, la falta de ratificación parlamentaria llevó al naufragio del acuerdo en el Senado, donde Eduardo Menem, presidente de la Cámara Alta, se opuso firmemente a la privatización de empresas estatales.
Posteriormente, el gobierno de Carlos Menem vendió el 100% de Aerolíneas a Iberia, lo que resultó en una situación crítica para la aerolínea argentina, que terminó semivaciada y quebrada. Este contexto histórico resalta la complejidad de las decisiones empresariales y políticas en el sector aéreo argentino, y cómo los acuerdos actuales pueden estar influenciados por eventos pasados.
El reciente acuerdo de código compartido entre Aerolíneas Argentinas y SAS no solo representa una mejora en la conectividad para los pasajeros, sino que también evoca una historia de intentos de colaboración y privatización que han marcado el rumbo de la aviación en Argentina. Para los interesados en aprovechar este nuevo convenio, se recomienda estar atentos a las fechas de inicio de las operaciones y a los requisitos específicos para la compra de boletos.
