El Gobierno de Argentina ha dado un paso significativo en la licitación para la concesión de la Hidrovía o Vía Navegable Troncal (VNT), un proyecto crucial para el comercio exterior del país. En un comunicado reciente, se informó a los dos candidatos que continúan en la carrera, las empresas belgas Jan de Nul y DEME, que se ha concluido la segunda etapa de la evaluación técnica de sus propuestas.
Detalles de la Evaluación Técnica
La evaluación técnica fue comunicada a los oferentes a través del Acta de Evaluación Técnica, un documento que se envió mediante el sistema Contrat.Ar. Ambas compañías lograron superar esta fase, lo que les permite avanzar hacia la adjudicación del servicio. Jan de Nul obtuvo un puntaje de 66,2, mientras que DEME alcanzó 42,14 puntos, según lo informado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
Fases Previas y Criterios de Evaluación
Este análisis técnico se llevó a cabo tras la finalización de la primera etapa, donde se evaluó la capacidad económica y financiera de los grupos interesados. En esta segunda fase, el enfoque se centró en el contenido del Sobre N° 2, que incluye el plan de trabajos y los antecedentes específicos de los oferentes. La evaluación se realizó bajo un sistema de puntajes validado por la UNCTAD, que asignó la totalidad de los puntos a las propuestas calificadas como “Excelentes”, un 75% a las “Muy buenas”, un 50% a las “Buenas”, un 25% a las “Básicas” y un 0% a las “Regulares”.
Plazos y Procedimientos Posteriores
Con la comunicación del Acta de Evaluación Técnica, las empresas tienen un plazo de 7 días corridos para presentar eventuales impugnaciones. Estas impugnaciones serán analizadas por la Comisión Evaluadora, que emitirá un Acta Complementaria. Si no se presentan impugnaciones, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación procederá a dictar el Acto Administrativo que resolverá la segunda etapa del proceso licitatorio. Este acto oficializará las ofertas admitidas y fijará la fecha para la apertura del Sobre N° 3.
Importancia del Sobre N° 3
El Sobre N° 3 es crucial, ya que determinará la oferta económica más conveniente para la administración de la vía fluvial. Esta fase representa el 60% de la calificación total del proceso, con un máximo de 120 puntos en juego, convirtiéndose en el tramo más relevante de la licitación.
Documentación Técnica y Apoyo del Sector Privado
La documentación técnica presentada por ambas empresas incluyó memorias descriptivas sobre dragado, mantenimiento de señalización, protocolos ante derrames, control de tráfico, ciberseguridad, gestión ambiental y cualificación directiva. Los apartados más ponderados en el Sobre N° 2 fueron los de Trabajos de Dragado y Experiencia del Proponente, que evalúa los antecedentes acreditados en la etapa previa sobre volúmenes dragados y mantenimiento de balizamiento.
Además, diversos representantes del sector privado han expresado su apoyo al avance de la licitación, destacando la importancia de la colaboración institucional. Entre las entidades que han respaldado el proceso se encuentran la UIA, la Rural, la Cámara del Acero, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, el Centro de Navegación, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, los aceiteros de CIARA y la Cámara Naviera.
